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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👯)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(✔)国汽车品牌带来压力(🐊)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🤫)，美(♓)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👜)应“尽快(🐏)”退出中国市场。他同时警告说，美(💆)国三大车企需要采取(🙀)更严厉的措(🤩)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌜)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔍)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏿)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🙋)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍞)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🖐)其合资公司在华市场份额从2015年的(🏓)15%左右降至(🌀)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏃)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😱)其旗下Jeep品牌的进(🍂)口业务。 针(👧)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐦)对扭转中国市场的销(🛸)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😸)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😐)示，“当(🏫)你(🔨)观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🥠)大不同。我们希望能够以正确的方式(🏒)参与到这个市场中。”尽(🦇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥊)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏍)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📆)需要重新思考在中国的经(🎟)营方式，但美国电动汽车领(✨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏕)律汽车制造商相比(🐮)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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