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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(〽)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌅)会有关活动(📍)中表示，美国(📙)底特律(💭)三巨头（(💄)即通(🤩)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌅)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚿)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⬅)车企(🐽)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌟)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😣)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📉)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🌡)诚度”可能会变得更加强(⏸)烈(🐕)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐐)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😖)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🙃)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(👇)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏊)博社报道，通用汽车董事长兼首(📮)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🦓)。我们希望能够以正确的方(🍢)式参与(🥙)到这个市场中(🐶)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🎋)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏋)兰(🍆)蒂斯(😗)宣布与中国零跑汽车成(✍)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📑)。 “积极管理你的核心业(🔏)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥟)，这有助于该(🍎)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧔)品植）
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