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[环(🎾)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌒)利等中国自主品牌(🏉)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⏱)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(✅)天在美国汽车媒体协会有关活动中(📩)表示，美国(📚)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍛)。他同时(🚇)警告说，美国三大车企需要采(🔗)取更严厉的措施削减开支(🙍)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💹)刊(🌫)文称，中国已成为全球最(📺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🙄)的一半以上。而在这一市场上(🥈)，墨菲和其他分析师认为(🔡)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐻)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🧀)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛷)盈利占(🍲)通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍀)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😪)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📨)管表示，企业对扭(🐉)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔼)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌉)报道，通用汽车(🚿)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🖼)式参与到这(💒)个市场中。”尽管在中(😆)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍊)国市场，并(🥎)“入股”中国(😾)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😄)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍧)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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