剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(😉)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(📛)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🆕)、青(📖)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👒)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(😕)齐打造“一(😒)带(📸)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🗳)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚻)中(♌)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍱)阳机场去年旅客(🌔)吞吐(🗜)量(⏸)排在全国第11位，西安去(📫)年GDP仅排在全国第21位。 (👹)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(😲)吐量超过1700万(🐂)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌖) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😞)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🤤)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍂)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥟)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🕚)求。西北是国(🛥)内长途旅行的主要目的地之一(🏤)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🦓)，高铁也不发达，更依赖民(🎫)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📈)国际航空枢纽的需(🎚)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧓)推进国际航空(🐤)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(😅)的(😕)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🚚)功能体系。 北京、上(🍏)海、广州是3大(🐇)全方位(🧑)门(🧒)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌋)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🍽)哈尔滨是7大区位门户(🍙)复合(🌧)型(🥂)功能的国际航空枢纽(🆗)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(♋)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🗂)区出现了多个国际(🎏)航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🦄)深圳，西南(⛸)的成都、重庆、昆(🌿)明，西北的西安(🌙)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🧠)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(😠)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🏋)，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🈁)内客流常年处于高位，间接影响(💝)了打(🤵)造国际(🐿)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(💽)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🥕)乌鲁木齐，偏居西北一隅(📼)的位置，为向西开放提供了(🏡)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕢)类似的其(🕐)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⛩)航路(📼)的(🍥)中间点。利用空客A321XLR这样的(➡)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚷)内，乌鲁木齐是唯一一个(🙂)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👇)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(❕)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📴)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐚)单上还出现了新(📪)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🦌)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⏸)运输航线共240条。其中，国际(🌑)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😋)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏄)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📕)强。比如国际航班(🥪)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🗑)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🛴)线，标志着乌鲁(🚂)木齐天山国际机场的航线网络又一(🤾)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🤚)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎫)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎄) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥍)齐也缺乏(😨)国际顶级航司入(✂)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🚆)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤰)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔭)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🌈)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏆)为契机，对外释放开放活力的强烈(💹)信号。 在会见国泰集(😚)团行政总裁林绍(📽)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍞)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🧀)和可持续性(⛪)。着眼更大范围(💊)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(⚽)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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