剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚩)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚘)，形(😓)成开放门户，无论对区域还是全国而(🛅)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(✝)：丝(🥂)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(😷)心区(⚓)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕋)位则为：面向中亚、南亚、(🥉)西亚(🕹)国(🐀)家的通道、商贸物流枢纽、重(🔧)要产业和人文交流(💄)基地。 青海将西宁机场三(👊)期扩建工程视为深度融入国家“一带(💸)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🍈)平方米，综合交通中(🍷)心27万平(📺)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♟) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚰)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(💞)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😊)站楼，航站(🚲)楼面积高居国内(👴)前5。但西安咸阳机场(💂)去年旅客吞吐(🐐)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🌗)直是国内(🕋)最繁忙的单跑道机场(🐆)之一。扩建后可(👳)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(⛱)表示，最近几年，国内长途旅(🛃)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🔲)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍙)安和乌鲁(🎫)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😜) 去年，民(😎)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🧔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💿)。 (🔎) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💟)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(㊗)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌇)齐(👹)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍀)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕌)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚞)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎉)李瀚明进一步分(😲)析，西安接近中国的几(❎)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(😨)业发达，又是旅游胜(🛄)地，这些因(💎)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🏯)宽体机。二线枢(💹)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🥢)不足(📨)、上座(🚣)率不(💝)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💉)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👌)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(⛹)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😑)口近200万人，民航吞吐量规(🛷)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(〽)超过400万人，民航吞吐量(🥟)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(⏩)量更是(🎸)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🐫)是上升的空间(🦗)。 国泰(🚅)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😄)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👝)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌛)上还出现了新疆产的红酒。 (🍶)乌鲁木齐不缺国(🤫)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😈)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🍔)航线实际上是乌鲁木齐唯一(👉)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚣)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🚠)木齐天山国际机场的(🐷)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍨)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📂)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📀)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏌)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍧)际(🈂)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👘)样’。”李瀚明(🖋)认为(🎌)，国(🌖)泰开航证(🥞)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🛂)航司的能力，会产生示范效应。国(🐒)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(⏹)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(😉)力(🛎)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🕝)势，和新疆共同运行好直航(🤬)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏵)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🎶)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📥)区域市场，实现更(🎍)大发展。
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