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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🛳)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⛓)当天在美(🌸)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🚁)用汽车、福特汽车和斯(🏜)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏝)国市场(📊)。他同时警告说，美国三大车企需(😦)要采取更严厉的措施削(🉐)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧥)网17日刊文称，中国已成为全球最大(📂)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚊)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚢)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍋)数据，通用汽车及其合(🌜)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(😬)降至去年的8.6%，中国(🕑)市场(🧡)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😇)斯集团表示只在中(🐈)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🐵)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎭)彭博社报道，通用汽车(🧗)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😍)的方式参与到(🚳)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(❗)，斯特兰蒂斯宣布与中(👠)国零跑汽车成为(📖)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💦)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔅)们有很多艰(🦃)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏸)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💽)比，特斯拉(🌮)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🙏)发展空间”。（汪品植）
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