剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏵)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👨)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚓)枢纽、(🦍)商贸物流和文化科(🏇)教中心，打造丝绸之路(🐟)经济带核心区。对陕西、(🤵)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🍾)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🏴)西宁机场三期扩建工程视为深度(🈴)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🚮)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👫)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚟)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🍜)规模最大的工程。 (🔍)西安咸阳机场T5，与北京(🐝)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍤)座机场中规模最小的兰州(🚍)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(👑)排在全(📠)国第11位，西安去年GDP仅排在(🤳)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🛒)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🧤)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🕕)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🕳)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥌)示，最近几年，国内长途旅行(🎡)取(🏊)代了一部分出国游的需求(🙆)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏬)度(👆)居高不下。西北遥远，高铁也不(💓)发达，更依赖民航运输。此(🈴)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌫)要。 去(🌧)年，民航局(🍠)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🎥)空枢纽建设的(🤣)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(⭕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(⚫)、(🅿)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🏌)2024年，西安(🏋)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😢)11位；乌鲁木齐机场旅客(🍻)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(✨)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍴)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔅)不(👸)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(😕)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(⏮)际枢纽(🛫)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📆)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🥝)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🏴)。利用(❄)空客A321XLR这样的远程窄体机(🖤)，阿拉木(🕕)图成功(🔪)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🖲)口超过400万(🍞)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🙂)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🛶)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔐)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎿)乌鲁木齐不缺国际和(🆗)地区航线。2024年，乌鲁木(🙊)齐机场累计运(🌍)营定期客货运输航线(🕦)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌗)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🚝)际航班量占比较少，国际(🌤)航班密度不够，国际航线集中在(🚫)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (☕) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👖)开(🤸)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🆒)际化(💛)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛰)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🎠)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐏)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😠)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔆)航司(🕘)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😤)更多关注。 (🈲)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤬)机场具备保障顶级航(🏧)司(⛓)的能力(🤡)，会产生示范效应。国泰飞得(📝)好，其他(👹)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(⛑)能力，也是新疆以此为(🚙)契机，对(🚦)外释放开(🔂)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⚓)林绍波时(🍓)，自(🅾)治区党(👬)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍺)、更宽领域拓展双方互利合作，助(😣)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧑)放桥头堡。用好(🚆)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单