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[环球时报综合报道]“一段时(🎐)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🤥)少外国汽车品牌带来压力。”美(📊)国(🚁)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🥕)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔂)会有关活动中表示，美国(➰)底特律三巨头（即通用汽(🍈)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐟)中国市场。他同时警告说(💈)，美国三大车企需要采取(📘)更严厉(🦀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗄)面，因为这是目前利润的主要(🍭)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👆)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌉)量的一半以(😟)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🗑)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😐)中国自主品牌的“忠诚(🍾)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👘)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👼)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💑)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗺) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😖)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🌽)们希(😈)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(📢)，并“入股(🦎)”中国(⏩)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💎)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌌)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💆)有很多艰苦(🍴)的工作要做(🤘)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🦃)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐆)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🗡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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