剧情简介
对(🛷)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💪)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌼)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐼)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🖨)文化科教中心(♎)，打造丝绸之路经济带(📐)核心区。对陕西、(🚂)甘肃、宁(🎉)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(😯)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏙)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚦)三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🛂)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🕐)27万平方(😑)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(👯)程。 西安咸阳机场T5，与(🕍)北京大兴机场、成都天府机场航站(➡)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🕊)T3，面积也(🤲)相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐕)之和。 (💜) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🍼)站楼，航站楼面积高居(🍛)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎠)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥝)不堪重负。乌鲁木齐机(🥃)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(⛽)量。 兰州(👲)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😷)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🐊)求。西北是国(🔶)内长途旅行的主要目的地之(🎮)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🥢)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔕)齐还有建设国际航空枢纽的(⛲)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🗻)空(🚟)枢纽建(🐺)设的指导(🎩)意见》，画(❣)出(📦)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐥)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🕋)第11位；乌鲁木(🀄)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🏅)名全国第18位。西安(🏋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🙂)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔝)多个国际(✔)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🦇)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(😻)何(👂)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🙄)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🐢)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌮)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🏽)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🛌)鲁木(🙂)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🔸)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🛤)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🦅)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🦏)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤽)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🦈) 国泰(📶)航空之前已在内地开通19个航点，但(🚳)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(📴)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🤸)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌾)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🖕)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🔳)输航线共240条。其中，国际定期客(🕠)运航线26条，与高加(📞)索(📿)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(♍)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔼)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍆)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(✔)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👘)需求，不(🖤)仅提升了乌鲁木齐机场(⏳)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🛶)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦍)欧区域(🔄)门(🌃)户复合型国际(🌯)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🕎)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(😧)航司保(🧗)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🤒)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔳)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌟)好，其他国际顶级航司(☔)，以及东亚、(💺)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😅)，对外释(🥤)放开放(💊)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤮)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🕎)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🎃)吸引力和可(⛰)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(✊)疆经(🤴)济社会加快发展，打(🏐)造亚欧黄金通(💒)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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