剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🗝)航运。依(📢)托铁路和机场打造枢(💰)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📟)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👭)、(🏻)宁夏、青海的定位则为：面向(🚛)中亚、(💬)南亚、西亚(🌛)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🥧)青海将西宁机场三(🙃)期(📠)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏈)齐都表示，咸阳机(🙏)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🦁)带一路”核心枢纽。 (👙) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤤)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🗓)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤽)座机(🏚)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👗)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕤)楼面积高(🔳)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👟)量排在全国第11位(🚔)，西安(👟)去(😼)年GDP仅排在全国第21位。 (💼) 兰州机场T1+T2面积(♐)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😮)重负。乌鲁(🌯)木齐机场T1+T2+T3面(🖐)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(♒)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(📢)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(👘)度超(⌛)前(🍍)也有面向未(🏴)来的考量。李瀚明表示，最近几年(🖕)，国内长途旅行取代了一部(🏑)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💦)运输。此外，西安和(🚵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🚪)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔧)方位门户复合型功能的国际航空(🎆)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(⏪)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍬)旅客(📢)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👋)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🏁)广(🏤)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🖼)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🔧)方都很便利。加上西安产业(🏀)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🚇)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍵)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌌)国际线(🕋)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🌔)反观乌鲁(😮)木齐，偏居西北(❎)一隅的位置，为向西开放提供(🍮)了便利。李瀚(⬇)明(🗡)指出(💈)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍌)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💋)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌹)阿拉木图人口近200万人，民航吞(👠)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍏)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(✊)邮吞吐(📮)量更是阿拉木图的零头。” 李(🏈)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⚓)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (😸)乌鲁木齐(🥛)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🔉)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(📒)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌎)总经理吕辉斌表示，国泰(🔼)航空开通乌(🎎)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🤖)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💿)平，也将进一(📰)步增强新疆的区位优势和(🌕)影响力，共(💵)同(🤥)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌐)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🏽)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🔊)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🤶)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(Ⓜ)市场引起更多关(🔂)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🏇)明(🎗)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(📛)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👮) 在会见国泰集团行政总(💥)裁林绍波时，自治(♍)区党委书记马兴瑞表示，希(💨)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐛)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(✉)双方互利合作，助力新疆(🐋)经(👨)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(💼)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🕣)大发展。
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