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[环(🅾)球时报综(🐏)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(📄)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦃)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕴)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🚴)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💑)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🧥)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🈁)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🔜)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐆)关税后(🎈)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🤔)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😕)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😺)务。 针对上述情况(🍮)，通用汽车高管表示，企业(🔴)对扭转(🎲)中国市场的销售局面(🎋)仍有信心，他们希望旗下新能(🛤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🈴)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📭)时，会发现它与5年前有很(🔼)大不同。我(🕠)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎊)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏯)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🆗)剂难(🔘)吃的药。我们有很多艰苦的(🌐)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎖)的情(🔆)况(👢)略(🐚)有(🚒)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(⛷)电动汽车零部件方面拥有大(🙆)约(🧤)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐢)展，使(🏮)其有“更大的发展(💀)空间”。（汪品植）
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