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[环球时报综合报道]“一段时间以(🖨)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💳)站18日(🚢)报道称，美银证券汽车产业分析师(🔔)约翰·墨(💖)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐺)中表示，美(🚦)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤧)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💾)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌆)。 世界经济论坛官网17日刊(🦉)文称，中国已成为全球最大的(🔝)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🖍)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕛)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌾)在美国对中国电动汽车征收超(🌑)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤾)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🕕)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐰)务。 (⏫) 针对上述情(🥌)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍇)信心，他们希望(🐸)旗下(➰)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👊)汽车董事长兼首(🕙)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🐰)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔮)场份(😧)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎃) “积极(🏻)管(🏾)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👦)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🛵)斯拉的情况略有不同，与传统的(🆙)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(📟)司在中国市场(🍯)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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