剧情简介
(🚣)对(🍤)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🐺)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🚁)，早在“一带一路”倡(🗃)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(➿)心区。对陕西、甘肃、宁(🗃)夏(🐼)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤼)人文交流基地。 (🤳)青海将西宁机场三期扩建工程(🦋)视为深度(💄)融入国家(💆)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(💷)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(😘)，能助力(⛰)西安、乌鲁木齐打造“一带(🦄)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌴)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🐸)史上规模最大的工(👎)程。 西安(🛶)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🔑)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🖐)年旅客吞吐量(💊)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏖)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💸)都(🔜)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👣) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(😛)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎭)际航空枢纽的蓝图，提(👬)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌒)系。 (🕦)北(🤑)京、上海(🕣)、广州是3大全(⏮)方位门(🤼)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤡)、(🚃)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏚)木齐机(🤵)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📂)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐫)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐎)的格局。比(🤺)如华南的广(👌)州、深圳，西南的成都、(🧗)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🐫)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🏈)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🚌)内任何地方都很便利。加上西安产业发(💋)达，又(🎰)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(♑)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤬)，都得(🐃)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚪)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🖨)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚊)位于亚欧航路的(🍕)中间点。利(📳)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👜)齐是唯一一(🌒)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛍)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(😋)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(👑)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🖲) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎴)的A330-300宽体机，在机载(🔏)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🖖)不缺国(❤)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📤)运(🗨)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🏁)期客运航线26条(🕊)，与高加索(🌔)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🛑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🕋)际航班量占比较少，国(🔷)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(💄)。香港航线(✳)实际上是(🛑)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👔)港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐦)国际机场的航线网络又一次升级，满足(❕)了新疆及周边地(😚)区旅客日益增长的出行需求，不(🏯)仅提升(✉)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍿)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🗻)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🦏)品牌形象，常年与新加(❓)坡航空、阿联酋航空(🧡)、卡(🔸)塔尔航空(🌹)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎈)上就是‘打(✏)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💏)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚱)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🧙)。除了证明机场的保障能力，也(🐭)是(➿)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔮)马兴瑞(😉)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚐)同运行好直航航线，不断提升吸引力(➕)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕢)头堡(🏆)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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