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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(😎)运。依(🤧)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🙄)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎹)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🌊)绸之路经济带核心区。对陕(🐩)西、(🎰)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🦃)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(⏮)程；甘肃认为兰州中川国际机(🖼)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🖖)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔎)安的兰州，也拿(📏)出大手笔。T3航站楼面积40万平(🌞)方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐒)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🙋)京大兴机场、成都天府(🐥)机场航站楼面积相当。三座机场中规(✋)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📁)阳机场为例，扩(⛴)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏜)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎇)8.9万平方米，去年(🖨)吞吐量超过1700万人次，可以说(😹)不堪重(🤑)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌻)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🏀)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🌷)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😩)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🎹)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🛶)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💨)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💃)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🚹)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔈)、重庆、昆(👬)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🌡)纽生态(🤗)位截然不同。” 李瀚明进一步(🙆)分析，西安接近中(🚚)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚮)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😾)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎳)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(♿)了便(🌅)利。李瀚明指(🧀)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📫)程窄体机，阿拉木图成功开(🏷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🚾)齐人口超过400万人，民航吞(🐞)吐量规模在2700万人次。“新(📣)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(➕)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🈯)阿拉(🌕)木图的零头。” 李瀚(💷)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(⏩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🕞)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🧤)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💋)木齐不缺国(🎆)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🏼)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🤽)国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚪)亚航点数量(🐊)为国内十大枢(📢)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(⏲)不强。比如国际航(🛣)班量占比较少，国际航(💣)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(❓)乌(🙍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(⛹)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🥐)乌鲁木齐至香港航线，标(🛸)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🚬)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎧)优势和影响力，共同助力打造乌(🌖)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⌛)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎴)络的(🏯)短板，乌鲁木齐也缺乏国际(⏸)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(📠)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🦐)新加坡航空(👖)、阿联酋航空、卡塔(😢)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🥞)际上就是‘打样(🚺)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🧤)级(📰)航司的能力，会产生示范效应(♎)。国泰飞得好(🌰)，其他(🚉)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(👪)考虑跟进。除了证(✝)明机(🔶)场(📓)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🌚)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🌻)集团行政总裁林绍波(🚰)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐍)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🧐)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😴)和向西开放桥头(😌)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐎)市场，实现更大发展。
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