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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(➡)道称，美银证券汽车(🎼)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤓)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🕛)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎧)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🍸)，因为这是目(🧓)前利润的主要来源(🚰)。 世界经济论坛官网17日刊文(❕)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(👢)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(✳)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚣)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(⏳)的“忠诚度”很强，尤其是(♎)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐛)得更加强烈。 根据美国CNBC网(💬)站梳理的(🛷)数据，通用汽(🛩)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐘)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🎶)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😑)局面仍有信心，他们(🐶)希望旗下新能源车型能在中国市(🤰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕉)场时，会发现它与5年前有很(🚄)大不同。我们希望能够以正确的(🔥)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧞)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥁)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🏅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌵)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😋)苦的工作要做。”墨菲(🈺)表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍑)重新思考在中国(🌾)的经营方式，但美(🗃)国电动汽车领导者特(🦄)斯拉的情况略有不同，与传统的(🧛)底特律汽车(🥣)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍵)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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