剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌲)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👱)户，无论对区域还是全国而言，都(🐉)具有经济与(🏅)战略(🕑)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(⛓)定位是：(✊)丝绸之路经(🕋)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🛴)丝绸之路(😞)经济带核心区。对陕(🎎)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌩)家的(🤭)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🗃)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍓)一路(🏵)”建设(🌠)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🧚)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌷)鲁木齐打(🍪)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🏄)西安的(🍚)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎀)机场T5，与北京大兴机场、成(⛴)都天府机场航站楼面积相(👏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(📭)当于上海虹桥机场两座航站楼(🏄)之和(🎦)。 (🖤) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🗼)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚐)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⛸)堪重负(👚)。乌鲁(⬆)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😉)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛵)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🐯)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🚚)的现有(📗)压力。 适度超(🗣)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📶)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌝)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🔵)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🔃)枢纽的需要(👭)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🌃)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(✔)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(📷)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🥟)名(🔂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(💩)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🧟)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐪)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🕦)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚠)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🐩)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📌)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😇)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(💉)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚒)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(♓)城(🥧)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⏫)航吞吐(🔡)量规模在1000万人次(📸)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥁)，但这次(🤤)格外用(🛳)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💅)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👳)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍑)，国际定期客运航线(😤)26条，与高加索地区三国与中亚五(🍹)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎎)国(🧔)际航线虽然多，但不强。比如国际(👺)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🦍)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚢)线(🏎)，标志着乌鲁(🏪)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(⚓)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🕶)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💚)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🥞)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🌏)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌗)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🦌)顶级航司保持(🛳)同(🔺)一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👙)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🗄)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(💲)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔪)效应。国泰飞得好，其(🔆)他国际顶级航司，以及东亚、东(🤜)南亚(💛)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (❇)在会见国泰集团(✖)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🏸)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🥖)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎵)放桥头(📨)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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