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(🆓)[环球时报综合报道(♟)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥤)析师约翰(😬)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(😗)务方面，因为这是目前利润(👲)的主要(⚓)来源。 (🎋) 世界经济论坛官网17日(🥍)刊文称，中国已成为全球最大的(💝)电动汽车市(🍜)场，中国车企生(✍)产的电动汽车占全球电动汽(📥)车总产量的一半以上。而在这一市场(👼)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(Ⓜ)抵挡中国(👷)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎄)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🙂)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔼)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🕒)例也有所下降(🚸)。2022年(🛺)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🥂)业对扭转中国市场的销售(👓)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👣)玛丽·博拉此前表示(🔱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🎿)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📏)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐹)股”中国车企。去年(🤟)10月，斯特兰蒂斯(🐩)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(Ⓜ)是一剂难吃(📶)的药。我们有很多(⏬)艰苦的工作要做(🎿)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(✊)需要重新思考在中国的经营方式，但(🍆)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚀)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏴)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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