《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🍵)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌄)CNBC网站18日报道称，美银证券(🐱)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⛩)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🗞)兰蒂斯）应“尽快”退(🌁)出中国市场。他同时警告说(🔶)，美国三大车企需要采取更严(🌡)厉的措(🔔)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　(💱)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(㊙)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🧒)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕞)自主品牌的实(🏥)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🤠)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌊)车及其合资公司在华市场份(🦑)额从2015年的15%左右(🎵)降至去年的8.6%，中国市场盈利(💯)占通用汽(🐼)车全(🍃)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😸)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤞)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(✋)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🤡)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥉)确(🔦)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🅰)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🎫)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👆)15亿欧元。 　　“积极管理你(😖)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🦉)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🥠)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👾)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍸)“更大的发展空间”。（汪品植）

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