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[环球时报综合报道]“一段(🆚)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔪)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🙎)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏤)在内燃机业务方面，因为这是目(🌮)前利润的主要(🌔)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(💕)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎀)菲和其(🏻)他分析师认为，美国车(🏿)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(♌)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐵)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🗳)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚨)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎉)管表示，企业对扭(🔌)转中国市场的销售局(🕸)面仍(🔐)有信心，他们(📤)希(💛)望旗(📽)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📮)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😗)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔵)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💒)汽车领导者特斯拉(👕)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍒)车制造商相比(🕞)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏔)大(〽)约1.7万美元的成本优势，这有助于(😭)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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