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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🆕)少外国汽车品牌带来压力。”美(🌷)国CNBC网站18日报道称，美银证(🚛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📬)特律三巨头（即通(🐩)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔱)”退出中国市场。他同时(🖇)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐺)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍛)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎟)国车企当下很(🦋)难(🛫)抵挡中国自(🏒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏍)在对中国(😓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(👎)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(💏)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤢)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏠)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🧓)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📂)扭转中国(🆚)市场的(🎢)销(🐚)售局面仍有信心，他们希望(🧘)旗下新能源车型(🛢)能在中国市场继续发(👕)力。据彭博社报道，通用(🎀)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐚)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍉)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚜)一(💋)剂难吃的(♏)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔠)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤕)拉(🍗)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🦕)场的(✒)发展，使其(🌕)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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