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[环球时报综合报道]“一段时(🥇)间以来(🅾)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📎)媒体协会有关活动中表示，美(🚨)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💮)中国市场。他同时(🐢)警告说，美国三大车企(🍮)需要采取更(💜)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(⏸)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎶)为，美国车企当下很难抵挡中国(😀)自主品牌的实(👘)力。墨菲(🥛)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕟)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌸) 根(✂)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👍)资公司(⛓)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚐)集团表示只在中国地区保留其旗下(🈲)Jeep品牌的(💄)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🙉)转中(😵)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😧)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🉐)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(➕)希望能够以正确的方式参与到这(🙀)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐏)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥢)汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎼)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌼)造商需要重新思考在中国(🦄)的经营方式，但美(🥫)国电动汽车领导者特斯拉的(🖼)情况略有不同，与传统(🏜)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🚨)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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