剧情简介
(🖥)对西北城市来说，机场的作用尤为(🥓)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🍲)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🛠)。 2013年(🗑)，早在“一带一(💤)路”倡议提出时，对新疆的定(🕞)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚰)心，打(🌕)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍖)、西亚国家的通道、商贸(🖨)物流枢纽、重(📰)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🛶)际机场三期工程是积极参与共(🏒)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤡)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚚)平方米，综合交(🚃)通中心27万平方米(⚾)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💩)中川机场T3，面积也(🐫)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🏜)为例，扩建后拥有4座航站(🃏)楼，航站楼面积(🙆)高居国内前5。但西安咸(🖖)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🚳)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(✏)州和(🏺)乌鲁木齐之(💁)前都只有一条跑道，因起降(🌵)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(✖)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🖱)了一部分出国游的需(📂)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🗨)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🥍)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥨)文《关于推进国际航空枢纽建(🗾)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍑)圳、重庆、昆明、(🐥)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✌)安机场旅客吞吐量4703.04万(🌫)人(🍲)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🐐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐣)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏸)区出现了多个国际航空枢纽(⚾)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥝)、乌鲁(🎿)木齐。但与成(⚾)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👮)位截然不同。” 李瀚(😾)明进一步分析(🌵)，西安接近中国的几(😸)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏈)都(🐑)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🧞)因素让西安国内客流常年处于(⏮)高位，间接(💇)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🎐)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🛍)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍬)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🛃)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔉)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😎)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🚿)木齐(🔧)是唯一(✋)一个用窄体机能直飞欧洲(🔘)的航空枢纽。 阿拉木图人口(📮)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🗝)在(🚣)2700万(🔓)人次(🖲)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👎)不到阿拉木图的(🥜)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🕧)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(♌)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(⛩)勒泰》，商务舱(💚)酒单上还出(🚭)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚅)航班量(🍙)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🤴)中亚、西亚。香(⛑)港航线实际上是乌(❌)鲁木齐唯一一(🧑)条向东直(🕜)飞的国际和地区航线。 新疆机(📶)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍌)次(🙄)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🥅)助力打造乌鲁木齐成(📲)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕓)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚣)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏒)阿联酋(🔰)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🆎)际上就是‘(🕢)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(😲)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥅)进。除(🔉)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚁)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌹)疆共(🖨)同(💇)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🌃)。着眼更大(🚯)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🅱)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单