剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🈷)而言，都具有经济与战略的双重(🆎)意(🚂)义(👔)。 (🚧) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💎)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🗞)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛅)业和人(🤪)文交流基地。 青海将西宁机(🚳)场三期扩建工程视为深度融(🚯)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(👡)”的(🦖)有力注脚(🆙)；西安和乌鲁木齐都表(🖲)示，咸阳机场、天山机场的(🥇)改扩建工程，能助力西(🌼)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎓)纽(😤)。 体量不及西安的(🎨)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(💕)北京大兴机(🚌)场、成(🤺)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📧)的(🍪)兰州中川机场T3，面(⏱)积也相(💺)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌨)去年(⏺)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(📮)T1+T2面积8.9万平(💂)方米，去年吞吐量超(👴)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👴)承载超过2700万人次的吞(🚛)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(❗)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🚇)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖱) (🤙)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🐫)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🔕)度(💗)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔀)安(🛌)和乌鲁木齐还有建设国(💯)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⏫)文《关于推进国际航(🤾)空(🚞)枢纽建设(🙉)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(👟)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏿)国际航空枢(📎)纽的格局。比(⛑)如华南的广州、深圳，西(🌸)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🅱)安与乌鲁(✌)木齐距离(🔛)非常(😐)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😦)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(📿)枢纽(🏧)的必要性(🔽)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏌)在客流不足、上座率(🐖)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⛸)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🔧)座(🤓)城市都位于亚欧航路(🤱)的中(🈹)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🏥)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🏍)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(👺)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🌨)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🦋)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(💅)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💾) 乌鲁木(🚉)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎻)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🚯)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(😨)木齐机场的国际航线(🙂)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔔)航线集中在中亚、西亚。香港航(💑)线实际上是乌(🤦)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔎) 新疆机(🧑)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(✊)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌯)势和(🎰)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🕥)际航空枢纽目标。 (🕕) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👑)国际(💸)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🌴)空、卡塔尔航空(🐼)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🚀)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🔞)级航(📰)司的能力，会产生示(🧖)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(💚)的航(🐓)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🥞)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💠)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕘)波时，自治区党委书记马兴(📪)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🈲)直航航线，不断(🤞)提升吸引力和可持续性。着眼更(🍟)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍿)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌘)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🆔)亚等区域市场(🦀)，实现更大发展。
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