剧情简介
对西北城市来说，机场的(🌙)作用尤为重要。西北不沿(🌨)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⏲)区域还是全国而言(💏)，都具(🆕)有经(😐)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🌸)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👈)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(✊)、宁夏(🍫)、青海的定位则为：(🔼)面向中亚、南亚、(🐀)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🐾)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(〽)为深(💴)度融入国家(〽)“一带(😚)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🍄)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😩)木齐都表示，咸阳机场、天山(🍶)机场的改扩建工程(😻)，能助力西(👲)安、乌鲁木齐打造(🔋)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🌳)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌻)阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👥)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🈂)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🙋)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚲)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🚲)说不堪重负。乌(🤲)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🕘)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👽)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (☕) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(📔)的(🤧)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚭)不发达，更依赖(👡)民(🐪)航运输(🤧)。此外，西安和乌(📇)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📆)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥙)功(🍇)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🚠)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🤜)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⬅)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏨)成(🤷)都、重庆、昆明，西(💶)北的(😋)西(🍝)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎫)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📟)然不同。” 李瀚明进(🏺)一步分析，西安接近中国的几何(🧓)中心，这样的地理位置飞国(💃)内任何地方(🐩)都(🏠)很便利。加上(🧘)西安产(👂)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏑)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🍜)为接近国内几(🥘)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(📇)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💵)样的远程窄体机，阿拉(🚾)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕙)欧洲(🦖)的(🏷)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📼)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(😆)上升的空间(🕔)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🍣)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🗾)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏂)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌗)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🛵)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⛷)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍐)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👯)乌(🥑)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍃)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🤶)提升了乌鲁木齐机场(🙅)的国际化水(🥃)平，也将进一步增(🍧)强新疆的(🔥)区位优(💤)势和影响力，共同(🍴)助力打造乌鲁木齐成为连接(🧞)亚(📄)欧区域门户复合型国际(🤔)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🏘)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🔩)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🉐)际市(🗜)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤖)好，其(🍖)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🔨)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🐨)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👌)瑞表示(⛷)，希望国(😸)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍦)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🎗)力新疆经济(📖)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(⛴)堡。用好新疆区位优势(🎆)，积极开拓中亚等区域市场，实现(👓)更大发展。
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