剧情简介
对西北城市来说，机场(✍)的作用尤为(🐒)重(📆)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🌂)场打造枢纽(🕐)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🎲)新疆的(🐄)定位是：丝绸之路经济带(💪)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🅱)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(⛏)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🕉)将西宁机场三期(🐡)扩建工程视为(🦏)深度融入国家“一带一路(🏪)”建设的重点工程；甘肃(🥇)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🖊)西(🤙)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🤰)山机场的改扩建工(🏤)程，能助力西安、乌鲁(🏾)木齐打造“一带一路”核(🧖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚍)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍙)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌍)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🈲)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🙌)航站楼之和。 以西安咸(😨)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌝)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍙)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏺)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🤨)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐄)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🉑)的(🥘)现有(🐁)压力。 适度(🍦)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👉)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⏹)际航空枢纽的需要。 去年，民(😿)航局(📏)、国家发改委联合发文《关于推进国际(🤾)航空枢(🛑)纽建(🤪)设的(🌳)指导意见(🎑)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕐)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(❔)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🆘)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💋)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕢)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚅)。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😡)中国的几何中心，这样的地(🛡)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🏋)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔷)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔤)际线，往往存(🕚)在客流不足、上(🍁)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🚙)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌶)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🏪)亚(🚥)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛳)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👤)阿(✌)拉木图人口近200万人，民(💝)航吞吐量(🕞)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍏)人(🔺)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎎)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(⬆)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👜)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🧢)客货运输航线共240条。其中(🔴)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💻)国实现(🚒)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🤭)场之首(🤛)。 李瀚明表示，乌(😺)鲁木齐机(🏁)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🎩)航班量占比较少，国际航班密度不(🚓)够(🗣)，国际航线集中在中(🔻)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎪)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👂)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🌜)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🍠)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🤓)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🍙)络的短板，乌(🌖)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌭)、餐食(🎦)、服务等方面的表现，建立(🧔)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💥)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🐻)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚵)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌬)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔟)明机场的保障能力(😳)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🆓)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👡)国泰集团发挥优(💨)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⚡)更(🥝)大(👭)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🧘)亚欧黄金通道和向(🍆)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📣)亚等区域市场，实现更大发展。
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