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[环球时报(🏇)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔨)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🛸)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌍)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎨)机业务方面(🔏)，因为这是(⭐)目前利润的(🍣)主要来源。 世界经济(🏰)论坛官网17日刊(🧛)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😆)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔑)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚏)力。墨菲说，消费者现在(🈴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🗡)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛩)烈。 根据美国CNBC网站梳(📪)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🔘)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🈁)特兰蒂斯也看好中国市场(👯)，并(😜)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🐂)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍁)吃(🐕)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍗)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👿)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🥝)，与传统(🍙)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤲)部件(🎧)方面(🎴)拥有大约1.7万美元的(🕕)成本(💰)优势，这有助于(🏪)该(🧞)公司在中国市场(🐎)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔂)）
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