剧情简介
对西北城市来说，机场的(👴)作用尤为重(😉)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎡)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚧)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🤯)物流和文化科教中心，打(😥)造丝绸(😉)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🕝)：面向中亚、南亚、(📵)西亚国家的通道(🔬)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🎒)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(⚪)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🍀)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔫)纽。 体量不(🙍)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎌)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🌃)桥机场两座(🦉)航站楼之(🎶)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(㊗)州(✝)和乌鲁木(🎒)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔑)齐一直是国内最繁忙的(😕)单跑道机场之一。扩建(🔀)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛢)适度超前也有面向未来(🦅)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚜)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥌)，更依赖民(🎤)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🍜)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🚟)枢纽功能体系。 (🛶) 北京、上海、广州是3大全(⛄)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕘)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥢)国第(⏲)11位；乌鲁木(👻)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚮)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(✈)，西安接近中国(🤚)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🤢)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚉)年处于(🤘)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎪)几何(🔠)中心，西安无论(🔽)哪个方向的洲际航线，都(🔣)得使用宽体机。二线枢(🐚)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🗓)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🔬)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🗣)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👉)直(🕠)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💂)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(💜)400万人，民(🍑)航吞吐量规模在(🛩)2700万人次(🙊)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🗼)鲁(🐣)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🚋)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💯)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🗣)航线专门投放(🈚)了配备可全(🏅)平(❣)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🐴)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍲)不缺国际(🚥)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏔)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👞)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(✝)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏾)之首。 (📹) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍪)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🈚)不够，国际航线集中在中(🤜)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(➕)国际和地区航线。 新疆机场集团总(🕦)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎱)乌鲁木齐天山国(🈳)际机场的航线网络(🔭)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🔒)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🙌)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(😂)为连接(👄)亚欧区域门户(🦀)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(📳)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🈴)有望在国际市场引起更多关注(🐝)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🙉)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐈)东亚、东南亚(🐝)的航司都(⭐)会考虑跟进。除了证明机场的保障(😭)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🅰)集(☔)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🛌)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎯)线(🎖)，不断提升吸引力和可持续性。着(㊗)眼更大范(🛐)围、更宽领域(🕠)拓展双(🐸)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌺)放(💦)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥤)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单