剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🤮)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🥅)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🛵)出(🎥)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🈚)经济带上重要的交通枢纽(🏒)、商贸物流和(😲)文化科教中心，打造丝绸之路经济(🧔)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(📔)的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔵)国(🐇)际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚷)一路”的有力注脚(🔮)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👾)山机场的改扩建工程，能助力西(🎟)安、乌鲁木齐打造“一带一(🚇)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤧)米，综合交通(👘)中心27万平方米，是甘肃民(🔩)航发展史上规模最大的工程(🧓)。 (🕣) (🆒)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🖱)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🥠)相当于上海虹桥机场两座(📚)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐝)，航站楼面积高居国内前5。但(💣)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🐥)GDP仅排在全国第21位。 兰(🍠)州(✏)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🅾)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌇)吞吐量。 兰州和乌鲁(🗞)木齐之前都只有一条跑道，因起降(😳)架次多，乌鲁木齐(🎅)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👳)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌇)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐐)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(😬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕧)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🛣)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦑)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🌒)旅客吞吐量4703.04万人(👵)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥓)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💙)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🎧)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥕)渝不同(🕢)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🕉)心，这样的地理(🤽)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(👘)国际枢纽的必要性。此(😺)外(🚗)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐉)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔖)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📧)齐类似的其实是哈萨(🌜)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌾)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌳)机能直飞欧洲的航空枢(📢)纽。 阿拉木图人口近200万人(💳)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🗑)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😛)是阿拉(👶)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚿)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌉)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(✒)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔳)齐不缺国际和地区航线。2024年(🏓)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🔆)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(😧)点数量为国内十大枢纽机(🤚)场之首。 李瀚(👨)明表示，乌鲁木齐机(🐙)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍆)班密度不够，国(Ⓜ)际航线集(🧦)中在(💍)中亚、西亚。香港航线实际上(🚾)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(✔)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏬)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚰)目标。 除了(🍡)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🗂)面的表(🔘)现，建立起国际品牌形象，常(👡)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍝)这样的顶级航司保持(🐖)同一水准。通(😖)过国泰开航，乌(🥡)鲁木齐有望在国际市场引起更(🔽)多关注。 “实际上(⛏)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥚)开航(🍄)证明了乌(🚤)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤗)得好，其他国际顶级航(🦃)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍛)，对外释放开放活(🌾)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🛠)裁林绍波时，自治区党(😂)委书记马(⏰)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🛀)合作，助力新疆经济社会加快发(💺)展，打造亚欧黄(🌔)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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