剧情简介
对西北城市来说(🅰)，机(🕘)场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌘)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏻)有经(📅)济与战略的双重意义(📫)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🎈)、商贸物流和文化科(📊)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💰)则为：面(🚛)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🕕)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😃)一路”建设的重点工程；甘肃认(✈)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤛)木齐都表示，咸阳(〰)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🔍)站楼面积40万平方米，综合交(👍)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🍐)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🗃)安(🧝)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📘)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📝)去年GDP仅排在全国第(🖥)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🕐)，因起降架(🍙)次多，乌鲁木(🐿)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(📋)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🗯)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(👣)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🍖)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐊)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎸)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐨)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕺)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🐭)地区出(🐘)现了多个国(🦋)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💭)，西北的西安、乌鲁木齐。但(👉)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(😿)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(⛹)的地理位置(⏲)飞国内任(🤼)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(😩)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😔)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🧖)使用宽体(🦍)机。二线枢纽用(📗)宽体机飞国际线，往往存在(🤱)客流不(🔶)足、上座率不高的(🚜)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🍡)位于亚欧航路的中间(🌾)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🐳)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📹)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🚭)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤔)图的零头(💮)。” 李瀚明认为，换(🎠)个角(🖼)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏵)可全平躺商务(🧀)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🙃)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥫)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🃏)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🌟)量占比较少，国际航班密度(🛹)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(😤)疆(😯)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌖)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🌪)步增强新(👇)疆的区位(😗)优势和影响(➕)力，共同助力打造乌鲁木齐(💚)成为连接亚欧区(🏫)域门户复合型国际航空(🚩)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(♍)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🈂)品牌形象，常年与(🅿)新加坡(👋)航(⏮)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(😇)一(🕐)水准。通(🖨)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏭)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐨)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🕔)泰集团行政总裁(🏌)林绍波(💬)时，自治区党委书记马兴(📫)瑞表示，希望国泰集团发挥优(🏟)势，和新疆共同运行好(🈯)直航航(⛷)线，不断提升吸引力和可持续性。着(🕚)眼更大范(🌮)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐳)造亚欧黄金(🚑)通道和向西(🥋)开放桥头堡。用好新疆区位优势(📳)，积极开拓中亚等区(😢)域市场，实现更大发展。
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