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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👗)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😥)，美银证券汽车产业分析师约(🔂)翰·墨菲当天在美国汽车(🏺)媒体协会有关活动中表示，美国(🧥)底(🈶)特律三巨头（即通用汽(🤹)车、福(👰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(⏳)说，美国三大车企(🌹)需要采取更严(⚽)厉的措施削减开支，尤(🐽)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💿)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💱)的(🤥)电动汽车(🏏)占全球电动汽(🐕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔷)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🔇)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🖊)其是在美国对中国电动汽(🏤)车征收超过100%的关税(♌)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚭)梳理(🆒)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚑)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(📧)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚓)务。 (💌) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🦄)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🔁)。据彭博社报道，通(🎼)用汽车董事长兼首席执行官玛(💮)丽(💓)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚦)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏡)球战略伙(📺)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍽)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌭)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🕳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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