剧情简介
对西北城(📱)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🏻)贸物流和文化科教中心(🐿)，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥌)陕西、甘肃、宁夏、青(🗾)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏠)贸物流枢纽、重要(✅)产业和人文交流(😙)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😱)力(🤪)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(⚽)中心(⛅)27万平方米，是甘肃民航发展史上(👪)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐧)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👔)和。 (🌲)以(🤒)西安(💗)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🎽)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(✈)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐘)21位。 (🕛)兰州机场T1+T2面积8.9万(🌸)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⚽)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(❕)超过2700万人次的吞吐量。 (🗒)兰州和乌(🐜)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(✈)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔐)解这几座机场的现有压(📶)力。 适度超前也有面向(⚽)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😱)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(📍)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(💱)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😮)全(💘)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⚡)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(💅)纽。 (💤)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🧢)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐘)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😇)明，西北的西安、乌(🌩)鲁(🈚)木齐。但与成渝不(📫)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍉)产业发达，又是(🤘)旅游胜地，这些因素让西安国(🧤)内客流常年(🐖)处于高位，间接(🐳)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏍)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👈)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🌑)在客流不足、上座率(🍜)不(🌹)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🈚)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏻)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📐)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🛷)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍙)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐪)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (📥)国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎟)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🧦)单上还出(🔥)现(📻)了新疆产(😠)的红酒。 乌鲁木齐不(🚵)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎽)航点数(🕐)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(♏)表示，乌鲁(🔯)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🎒)西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥗)木齐唯一一条向东(🖊)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🛄)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤹)网络又一次升级，满足了新疆(🌱)及(🖕)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🎋)化水平，也将进一步增强新疆的(😓)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌟)域门户复(🕜)合型国际航空(🐀)枢纽目(🕝)标。 除了国际航(🧕)线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚐)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🌧)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐤)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍨)范效应。国泰飞得(👱)好，其他国际顶级航司(👽)，以及东亚、东南亚的航(🌙)司都会考虑跟进。除了证明机(🍣)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(👙)放开放(🐹)活力的强烈信号。 在会见国泰(🤾)集团行政总(⤴)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👈)领域拓展双方互利合作(🌳)，助力新疆(📰)经(⚓)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🃏)放桥头堡。用好新疆区位(🐅)优(🎣)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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