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[环球时报综合报道]“一(🙇)段时(🐊)间以来，比亚迪、吉(🚛)利等中国自主品牌(💊)的崛起给不少外国汽(🛸)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤒)师约翰·墨菲当(🗳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐒)巨头（即通用(🏒)汽车、福特汽车和斯特兰(🤸)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👑)同时警告说，美(🦒)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💁)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🌁)企当下很难抵挡中(🍒)国自主品牌(🐆)的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🆎)自主(🐐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📂)国电动汽车征收超过100%的关税(📺)后，这种“忠诚度”可(🎰)能会变得更加强烈。 根(🏯)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎗)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🕶)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🤽)通用汽车全部盈(🔤)利的比例也有所下(👇)降(🍥)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(➡)车高管表示，企业(🍖)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🗃)到这个市场(🌌)中。”尽管在中国市场份额占比不大(😪)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌟)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔺)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📚)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🛌)律汽车制造(⏪)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏜)品植）
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