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剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🅿)用尤为(🤴)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🦅)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👔)：丝绸之(🍲)路经济带上重要的交通枢(🥨)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🌓)陕(📡)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍤)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(👷)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🍓)参与共建“一带一路”的(💕)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍵)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏴)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🦑)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕟)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📩)场两座航站楼之和。 以西安咸(🚏)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⬆)楼，航(⏸)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔠)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍭)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🥒)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🛣)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(♋)表示，最近几年，国内长途(🔷)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🎡)途旅行的主要目的(👔)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⭕)安和乌鲁木齐还有建设国际航(💸)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🍏)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📉)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔘)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🦓)深(🎥)圳、重(🎙)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎃)是7大区位门户(🉑)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌿)人次，排名(🐠)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💱)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(😙)重(🗂)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(👿)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤛)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(📼)些因素让(🚙)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👁)纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍝)内几何中心，西安无论(🍑)哪个方(😗)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌺)宽(📄)体机飞国际线，往往存(💈)在客流不足(🔕)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎉)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😾)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔺)国内(🍦)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(💧)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🔶)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔅)认为，换个角度，差距(😫)就是上(🐈)升的空间。 (📚)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🎳)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📰)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(〽)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🗞)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🆕)亚五国实现(✈)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(❄)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐘)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕺)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(📺)的航线网络又(🔬)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👱)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⚡)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍓)力(👁)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍂)合(🏛)型国际(🔈)航空(😽)枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕖)短板，乌鲁木齐也缺(🐉)乏国际顶级(🥟)航司入驻。国泰航空(⌚)凭借座舱(🎂)、餐食、服务等方(🎺)面的表(🔽)现，建立起国际品(👝)牌形象，常年与(🚙)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🧀)司保持同一水准。通(♿)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🚠)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(➖)，其他国际顶级航司，以(🕔)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⏭)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌹)裁林绍波时，自治区党委(🎼)书记马(🌽)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🛎)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🧘)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(⛑)道(🛁)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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