《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😓)国自主品牌的崛起给不少外国(🛥)汽车品牌带(🎡)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🦓)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌛)汽车和斯特(🧣)兰蒂斯）(🧛)应“尽快”退出中(💚)国市场。他同时警告说，美国三大车(📪)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(📨)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🛸)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😽)这一市场上，墨菲(〰)和其他分(🍾)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🎺)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👝)收超过100%的关税后，这种“忠(🦒)诚度”可能会变得更(😠)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌩)场份额从2015年的15%左(🔍)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🆙)，斯特兰蒂斯集团表示只在(✡)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗽)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⬅)发(👝)现它与5年前(📦)有很大不同。我们(🐹)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏦)份额(🛢)占比(✊)不大，但斯特兰蒂(🗯)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(🕤)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🎄)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏹)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🚺)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎖)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎰)展(🚙)空间”。（汪品植）

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