剧情简介
(🙂) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🥃)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📊)区域(🧝)还是全国(🚶)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌪)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🐞)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📐)定位则为：(🏀)面(🍷)向中亚、南(⛪)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🈸)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥘)期工程是积极参(⏬)与共(🍴)建“一带一路”的有力注脚；西(📭)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(⏭)，也拿出大手笔。T3航站(🐓)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔽)肃民航发展史(🧓)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🌎)都天(🦕)府机场航站楼面积(🏣)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🚱)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📄)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😇)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💤)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💲)。 兰州(💘)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕤)后(😬)可(🏰)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🌗)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐩)也不(🕋)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥖)齐还有建设国际航空枢纽的(🥥)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💁)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🈷)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🔤)国(🤷)际航空(🗞)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📟)次，排名全国第(☔)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😰)元，排名全国第21位；乌鲁木(😻)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏒)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💗)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏤)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💍)。” 李瀚(🆗)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🍭)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🔝)线，都得使用宽体机。二(🕠)线(🔊)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😲)乌鲁木齐，偏居西北一隅(🛥)的位置，为向西开(🌫)放(😎)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤣)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💘)能直飞欧洲的航(🕉)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(📰)航吞吐量规模(💂)在1000万人次；乌鲁木齐(🐸)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🕔)。“新疆人均(🍺)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🍿)拉木图的十分(🍌)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💌)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🛣)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(♟)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍝)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🤦)航，通航中亚航点数量为国内(📻)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(😢)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🌨)实际上(🍞)是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏢)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🐆)际机场(⛲)的(📣)航线网络又一次升级，满足了(🚲)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🥡)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚨)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(⛱)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⛸)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🔡)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕴)年与新加(🚀)坡航(🥫)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🌱)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(😅)，国泰(😟)开航证明(🗝)了乌鲁(🛢)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤜)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍨)是新疆以此为契机，对外(🏪)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🥒)提升吸引(🦖)力和可持续性(⏯)。着眼更大范围、(🤽)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍎)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(👈)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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