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[环球时报综合报道]“一段时(🐺)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👑)18日报道称，美银证(😅)券汽(🗯)车产业分(⛽)析(🙁)师约翰·墨菲当天在(🐣)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⏯)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🌓)减开支，尤其是在内(🔩)燃机业务(🌤)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(♍)力。墨菲说，消费者现在对中(🔞)国自主品牌的“忠诚度”很强(🔹)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚛)梳理的数据，通用汽车及其合(👛)资(👀)公司在华市场份额从2015年(🍷)的15%左右降至去年的8.6%，中国(💝)市场(🌻)盈利占通用(🐄)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🍜)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👦)首席执行官玛丽·(🙇)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(😦)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🙇)。”尽管在中国市场份额(🗝)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐰)球战略伙伴，并向后(🛸)者投资15亿欧元。 “积(👝)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💙)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👆)造商需(🚵)要重新思(👅)考在中国的经营方式，但(🚱)美国电动汽车领(💯)导者特斯拉(🔈)的情况略有不同，与传统的底特(😩)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🏴)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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