《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(♎)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥝)汽车和斯特兰蒂斯）应(⏫)“尽快”退出中国市场。他同(🏯)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎯)其是在内燃机业务方面，因为这是(🔅)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(😘)国已成为全球最大(👣)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(⛄)占全球电动汽车总产量的一半(🔊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🕖)，美(👥)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛶)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🎿)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐳)国(🤭)市(🍬)场盈利占(🤤)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🧢)地区保留其旗下Jeep品牌的(📁)进口业务。 　　针对上述情况(🏿)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⚡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👢)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🗡)席执行官玛丽·博拉(🧘)此前(🗄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👓)布与中国零跑汽车成为(🗾)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(💨)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😧)作要做。”墨菲表示，虽然底(🔐)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⛹)斯拉在电动汽车(💌)零部(🕌)件方(🈺)面拥有大约1.7万美元(👕)的成(🌿)本优(⚾)势，这有助于该公司在中国(🍟)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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