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(😃)[环球时报综合报道]“一段时(⚓)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📌)国CNBC网站18日报道称，美银(🔄)证券汽车产业分(🍲)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(➕)特汽车(🐖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😷)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (📲)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(✈)下很难抵挡(💥)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌋)费者现在对中国自主(💋)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏑)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔉)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🦅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐺)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🛀)中国(🏡)地区(⌚)保留其旗下Jeep品牌的进口(🐽)业务。 针对(🥣)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⬇)销售局面仍有信(🌭)心，他们希望(😨)旗下新能(🐃)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎧)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🙌)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🔦)“入股”中国车(🚎)企。去(🗣)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⤵)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🌻)，但(🗂)美国电动汽车领导者特斯拉的(🈚)情况略有不同，与传统的底特(🚿)律汽车制造商相比(🖇)，特斯拉在(⛸)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚘)元的成本优势，这有助于该公司(💭)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🏽)汪品植）
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