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[环球时报综合报(♓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🈺)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😂)分析师约翰·墨菲当天在(🆓)美国汽(🏧)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😖)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔶)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎷)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🖨)前利润的主(🖕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🤩)球电动汽(🚘)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🤳)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💩)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💦)得更加强烈。 根据美(🎣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🕷)华市(🉐)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(✖)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚱)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🥩)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🥒)股”中国车企。去年10月，斯特兰(🔤)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏗)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎁)。 “积极管理你的核心业务，这(🤜)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛌)要做。”墨(📮)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍆)中国的经营方式，但美国电动汽车领(🚙)导者特斯拉的情况略有不同(🥙)，与传统的底特律汽车制造商(🏨)相比，特斯拉在(🕉)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌅)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏻)大的发(♈)展空间(⚽)”。（汪品植）
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