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[环球时报综合报道]“一(🚊)段时间(Ⓜ)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🛀)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐵)律三巨(🚭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🃏)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔰)已成为(🐡)全(💤)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🕍)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(📐)国车企当(🏑)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌗)现在对中国自主品(😻)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🧠)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤨) 根据美国CNBC网站梳理的数据(👁)，通用汽车及其合(💜)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐍)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😌)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🖇)口业务。 (🍜) 针对上述情况，通用汽车高管(🚦)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧣)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🆑)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🛬)场时，会发现它(💘)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌼)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(❄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌽)伙(⏳)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔑)“积极管理你的核心(🌖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💕)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌅)“更大的发展空间”。（汪品植(♉)）
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