剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(👘)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🐦)文化科教中心(🥂)，打(📟)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎡)定位则为：面(🌗)向中亚、南亚、(🤟)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⬛)扩建工(😋)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔎)际机场三(❕)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😤)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌺)助力西安(💉)、(🌕)乌鲁木齐打造“一带一路”核(🔨)心(🌯)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🛄)站楼面积40万(🎄)平方(💜)米，综合交通中(🗣)心27万平(😞)方米，是甘肃民航发展史上规(🍔)模最大的工程(🛴)。 西安咸阳(🚄)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🕦)小的兰州中川机场T3，面积(✡)也相当于上海虹桥机场两(👯)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(📱)旅(😻)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(📌)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💭)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👷)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🦅)场之一。扩建后(🔓)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🦉)未来的考量。李(📡)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🏨)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(〽)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🍜)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(💄)，民航局、国家发改委(💂)联合发文(👕)《关于推进国(🚌)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤚)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🔡)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🈺)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🈚)门户复(🍻)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌛)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🦄)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌑)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🚌)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔉)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🛡)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(❇)常年处于高位，间接(📡)影响了打造国际枢(🛩)纽(🗣)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🥙)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🥡)放提供了便(🌖)利。李瀚明指出，与乌(🖋)鲁木齐类(💤)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛶)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😄)阿拉木图人口近200万(😯)人，民(🛌)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐛)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🤬)邮吞吐量更(🐃)是(👙)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(✍)为，换个角度，差(💖)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💛)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(♒)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(💽)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔘)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐂)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(👃)，国际航线(😟)集中(😕)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(⏳)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(♏)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛩)场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🔚)的区位优势和影响力(📃)，共同(🛏)助力打(🗂)造(💯)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(⛪)标。 除了国(📁)际航线(♍)网络的(🍫)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(♓)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🙇)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛺)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🆒)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📉)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🍕)的保障能(😓)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🎣)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👱)书记马兴瑞表示(🐰)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(👨)范围、更宽领域拓展双方(🥐)互利合(😌)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(👬)。用(😧)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🆔)更大发展。
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