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[环球时(👗)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(⛩)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🧐)当天(🛎)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛋)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😩)特(🗿)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💐)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🐲)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😜)动汽车占(🚈)全球(😙)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚊)菲和其他分(🥓)析(🐷)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🕶)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚱)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏊)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🧠)从2015年(😃)的15%左右降至去年的8.6%，中(🆙)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👍)对上述情况，通用(☔)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🖱)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔅)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔥)示(🚣)，“当你观察中国市(❣)场时，会发现它(🍟)与5年前有很大不同。我们希望能(🍣)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🅱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🐓)核心业务，这真是一剂难吃(🕰)的药。我们有很多(🚺)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🧕)，但美国电动汽车领导(🛹)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🍄)约1.7万美元的成本优势，这有助(🤓)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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