剧情简介
(💪)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🥙)，也没有内河航运(👍)。依托铁路和机场打造枢(🛌)纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚈)全国而言，都具有(🔠)经济与战略的双重意义(✳)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🦔)通枢纽、商贸物流和文化(💨)科教中心，打造丝绸之路经济带(🚵)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📪)中(✋)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔘)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥤)路”核(🚞)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛪)平(🛢)方米，综合交通中(🐳)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😷)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌛)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(📬)机场两座航站楼之和。 以西(🌕)安咸阳机场为例(🛍)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏃)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🕴)在全国(🍯)第21位。 兰州机场(🕗)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😅)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💮)T1+T2+T3面积(⏰)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💅)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🎴)条(🎌)跑道，因(🐁)起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🥣)内最繁忙的单跑道机场(🛑)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🧦)的现有压力。 (🕡)适度超(❗)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🦍)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🔚)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔬)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎧)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🦉)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🧛)、广州是3大全方位(😖)门户复(🥫)合型功能的国际航空枢纽(🛥)，成都、深圳、重庆(📃)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏻)滨是7大区位门户复合型功能(🚧)的国际航空枢(🚔)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎞)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏞)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🤛)的(🔱)格局。比如华南的(✍)广(⏬)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🗻)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⤵)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍐)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🍺)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌇)伦敦(🏀)。在(🔝)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🧣)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⏸)吞吐量不到(🐆)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗳)前已在内地开通19个航点，但(✏)这次格外用(⏸)心(✋)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍥)营定期客货运(✨)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(👌)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎽)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚱)够，国际航线集中在(🍄)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(📥)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(📃)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📇)旅客(⛱)日益(📶)增(📛)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎣)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌃)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔂)连接亚欧区域门户复合(🔐)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍫)也缺乏(🔹)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🗳)的顶级航司保(🤬)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔣)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🤱) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎯)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📵)司，以及东(🛶)亚、(😸)东南亚的航司(✈)都会考虑跟进。除(📳)了证(💟)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🧗)机，对外释放(😀)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🐦)兴瑞表示，希望国泰集团(🗓)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💪)宽领域拓展双方(🎋)互利合作，助力新疆经济社会加(😢)快发展，打造(👎)亚欧黄金通道和向西开放桥头(👅)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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