《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(👵)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😠)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥘)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤨)采取更严厉的措施削减开支，尤其(🕖)是在内燃机业务方面，因(🌘)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🎈)称，中(🚔)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🛺)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌙)菲和其他分析师认(🛌)为，美国车企当下很难抵挡中国自(⭐)主(✨)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⏸)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🖊)能会变得(👲)更加强烈。 　　(🦎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(👆)公司(🏹)在华市场份额从2015年的15%左右降至(🐆)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔶)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(💨)正确的方式参(💋)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🤭)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎟)跑汽(📪)车成为全球战略伙伴，并(👥)向(🏒)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🦉)心(⚾)业务，这真是一剂难(🚲)吃的药。我们有很(😎)多艰苦的(🤕)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌱)车领导者特斯拉的(🏘)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💾)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👊)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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