剧情简介
对西北城市来说(👛)，机场的作用尤为重要(🧢)。西北不(📪)沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔞)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(✒)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(✒)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎾)西、(🤤)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🙅)宁机场三期扩建工程视(👱)为深度融入国家“一带一(🆎)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🅰)国际机场(👣)三期工程是积极参与共建“一带一(🤼)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕋)平方米，综合(👊)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(✉)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(♌)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🥛)中(🦊)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌆)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📝)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🍅)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🈷)有一条跑(🐓)道，因起降架次多，乌鲁木(😾)齐一直是国内最繁忙的(🤽)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📧)前也有(🦄)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🚡)了一部分出国游的(🌉)需求。西北是国内长途旅行(👧)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🐳)等热度居(👪)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🧛)鲁木(🥕)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(✏)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🔛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚫) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🕦)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏑)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🦇)空(🚦)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🛌)人(🖥)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚘)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🎛)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😽)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🚕)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💎)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🤛)一步分析(🏗)，西安接近中国的几何中心，这样(🚹)的地理位置飞国内任何地(🦏)方都很便利。加上西(😢)安产(🍺)业发达，又是(🎶)旅游胜地，这些因素让(🎼)西安国内(🔑)客流常年处于高位(💨)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💀)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🧞)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🔂)，往往存在客流不足、上座率(🕌)不高(💅)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏋)。李瀚明指出，与乌鲁木(🏎)齐类(🥥)似的其实(⛹)是哈萨克斯(🎷)坦阿拉木图，两座城市都位(💯)于亚欧航路的(👻)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏆)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🗣)唯一一个用窄体机(📡)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🥧)齐人口超过400万人，民航吞(🐀)吐量规模在2700万(🌊)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(📊)国际旅客吞吐量不到阿拉(🌒)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📹)空间。 国泰航空之前已(😿)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🅰)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👡)A330-300宽体机，在机(🐉)载娱乐系统加入了《我的(🏴)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(😥)际(👶)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(✌)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🖤)班量占比较少，国际航班(🌈)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🎫)国际和地区航线。 新(🌵)疆机场集团总经理吕辉斌(📦)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🎬)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🆒)木齐机(🚠)场的国际化水(👛)平，也将进一步增强新疆的区(🕊)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😄)接亚欧(🚚)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥕)除了国际(🚽)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😺)年与新加坡航空、阿联酋(📘)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(⛎)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍻)打样’。”李瀚明认为，国(🚿)泰开航证明了(🕘)乌鲁木齐机场具备保障(🍌)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(📟)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🤼)，不(🐤)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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