《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🎼)综合报(🔚)道]“一段时间以来，比(⬅)亚迪、吉利等中国自主品牌(Ⓜ)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🌆)活动中(👰)表示，美国底特律三巨(🛴)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🏵)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🈯)施削减开(🎬)支，尤其是在内(💖)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(📔)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦖)场上，墨菲和其他(💧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🈯)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔏)征收超(🎉)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(☝)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🎄)右降至去年的8.6%，中国市(🖋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🙀)，斯特兰蒂斯集(🔘)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(❣)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👭)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📅)斯特兰蒂斯也看好中(🚮)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🎁)管理你(💋)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍺)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍖)车制(🔈)造商需要重(🐊)新思考在中国的经营(😒)方(🐵)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤼)同，与(💼)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐵)件方面拥有大约1.7万美(📸)元的成本(🤘)优势，这有助于该公司在中(🎫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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