《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为(🌧)重要。西(🏡)北不沿海，也没有(🐛)内河航运。依(🔧)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(✖)带上重要的交通枢(⛷)纽(🍌)、商贸物流和文化科教中心，打造(🥣)丝绸(🗳)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌀)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期(👶)扩建工(🔻)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😯)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👜)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(⛳)、乌鲁木齐(🧟)打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量(🚹)不及(💗)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏕)展史上规模最大的工(🔫)程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🥐)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👓)排在全国第21位。 　　兰州(🖱)机场T1+T2面(🦖)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😻)，需要承载超(🐘)过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木(🐣)齐(🗯)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤜)跑道机场之一。扩建(🌏)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量(🛒)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😳)行取(🤩)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🍅)大(🥗)环线等热度居高不(💟)下。西北遥远，高铁(🥝)也不发(🗂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🎞)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🦔)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⭐)的国际航空枢纽，成都、深圳、(🚓)重庆、昆明(✅)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　(🐾)　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👌)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(💴)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🥨)安、乌鲁木齐。但与成渝(🐴)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚑)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🗯)因素让西安国内客流常年处(📀)于(✅)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🕸)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🔰)客流不足、上座率不高的情(🍾)况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😏)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚥)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔂)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛶)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🤳)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🈹)吞吐量更是阿拉(📿)木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔉)角度，差距就是上升(🅱)的空间。 　　国泰航空之(🥏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🍎)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁(⬜)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🚽)与中亚五国实现全(🕴)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示(🏏)，乌(🚮)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🤱)亚、西亚。香(😋)港航(👗)线实际上是(🙍)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆(🆗)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📠)场的航线网络又一次升级，满足了(😧)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(😖)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💘)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌌)为连接亚欧区域(🈴)门户复合型国际(🎉)航空枢纽目标。 　(❇)　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐫)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📼)餐食、服务等方面的表现，建立起国际(❤)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎏)酋航空、卡塔尔航空这样(✋)的顶(🕍)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🏇)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚈)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍴)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🔳)号。 　　在会见国泰集团行政总(🥔)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐱)国泰集团(🗣)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🌶)可持续性。着眼更大范围、(🕑)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🛡)域市场(🧚)，实现(🔘)更大发展。

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