剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🦗)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🛀)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕐)的定位则为：面向中亚、南亚、西(⬜)亚国家的(🕡)通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍵)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🗜)建工程视为深度融入国家(🧙)“一(🥒)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🦂)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌲)天山机场(🔣)的改扩建工程，能助力西安、(🦍)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(📢)40万平方米(🌿)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🗿)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🛅)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🌩)楼，航站楼面积(🐌)高居国内前(🏆)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🍃)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚉)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😨)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💬)方(🕴)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥓)有一条跑道，因起降架次多，乌(⛳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🌑)一。扩建后可以(🃏)极大缓解这几座机(😠)场的现有压力。 (📹)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📩)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🚗)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💮)外，西安和乌鲁木齐还有(😮)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(✅)航空枢纽建设的指导意见(🤬)》，画出国际航空枢纽的蓝(🌧)图，提出“3+7+N”国(🌄)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🌻)是3大全方位门户(🙎)复合型功能的国际航空枢纽，成(🔻)都、深圳、重庆、昆明、西安、(📞)乌鲁木齐、哈尔(🖱)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🗃)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(👫)13317.78亿元，排名全国第21位(🥞)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(😿)明，西北的西安、乌(📐)鲁木齐。但(🐋)与成渝不同的是(🛥)，西北地域辽阔，西安与(📸)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🖲)接近中国的几何中心，这样的地理位置(♟)飞国内任何地方都很便利。加上(😅)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📈)际(🤒)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😔)足、上座(🕊)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚴)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🤚)中间点。利用空客(🚯)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📧)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🔛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🛂)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚺)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👃)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(📛)前已(💙)在内地开通19个航点，但这次格外用(🎢)心，为乌鲁木齐(🛀)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👷)阿勒泰》，商务舱酒单上(🎩)还出(〽)现了新疆产的红酒。 (😭)乌鲁木齐不(🎒)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚒)地区三国与中亚五国实现全部(⛓)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(♈)场(⏩)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎀)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🦄)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(😔)集团总经理吕辉(🚟)斌表示，国泰航空开通(🔺)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🚃)的航线(💏)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🏔)行需求(🔽)，不仅提升了乌鲁木齐机场(🥘)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(😍)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍍)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📴)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌮)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🏍)齐有望在国际市场引起更多(👰)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💩)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(♊)力，会(😧)产生(🎵)示范效应(👪)。国泰飞得好，其(🎼)他国际顶级航(🐔)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏕)机场的保障能力，也是新(🍶)疆以此为契机，对外释放开放活(🚈)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🕊)区党委书记(🐯)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🗽)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🛠)持(🔖)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👊)力新疆经(💂)济社会加快发展，打造亚欧黄金(🔏)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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