剧情简介
对西(❓)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🙋)没有内河航运。依(🌋)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(😉)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😝)是：丝绸之(⛑)路经济带上重要的交通枢纽、(🗓)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎾)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🖖)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔩)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(😱)场(🧤)三期工程是(🕕)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⛲)西安和乌鲁(🆒)木齐都表示，咸阳机场、(🥜)天山机场(🌁)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😽)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(✨)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏻)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🐲)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🕚)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍧)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🐤)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🥄)之一。扩建后(🚞)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🌈)的需求。西北(🐔)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍧)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(⌛)航(🦅)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😒)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🗾)、重庆(😽)、(🐉)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📬)户复合(🏇)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🚠)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😩)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(☝)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🕎)21位；(🏰)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕉)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🌹)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🎏)离非常远，两个枢纽(🔲)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🕡)利。加上西安(🚀)产业发(🏗)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🆔)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🖌)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🙁)体机(✊)。二(🌟)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🍗)隅(🅱)的位置，为(🕺)向西开放提供了(🆚)便利。李(🤣)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤯)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🎆)体机(🌐)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎞)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥪)200万人，民航吞(👢)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(💠)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🕠)已(🛴)在内地开通19个航点，但这次格外(👙)用心(⛏)，为乌鲁木齐航(👰)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌞)体机，在机(⚡)载娱乐系(🌫)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📂)还出现了新疆产的红酒。 (🕙)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🙉)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(✒)亚五国实现全(⏳)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😖)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💮)条向东直飞的国际和地区航线(🍥)。 新(👜)疆机场集团总经理吕辉斌表(🏃)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔜)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐏)升了乌(🌒)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👍)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(💾)域门户复合型国际(🐱)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(📣)立起国际品牌形象，常年与新(🛏)加坡(🧖)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👏)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌴)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🗂)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🚰)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🛅)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌉)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(♉)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🦊)疆经济社会加快发展，打(🥋)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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