剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😝)为(♿)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🥅)。依托铁路和机场打造枢纽(🦑)，形成开放门户，无论对区域还是(🔇)全国而(🍻)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🗾)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚣)为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(💤)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐧)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💱)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚛)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👣)展史上规模最大的(🦖)工程。 西安咸(⏺)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌯)中规模最小的兰州(🏊)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(😶)第21位。 (🏯)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏜)吞吐量超过(🈲)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐋)国内最(🤦)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👘)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🐅)内长途旅行(🦆)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🈳)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🏗)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🥞)际航(✡)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏾)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(❗)吐量4703.04万人次，排(📍)名全国第11位(🎽)；乌(🍨)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐸)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎑)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👧)远，两个枢纽(🅱)生态位截然(🚒)不同。” 李瀚(🕵)明进一步分析，西安接近中国的几(🔓)何中心，这样的地理位(📌)置飞(💽)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🐽)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍑)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👑)居西北一隅的位置，为向西开放提(😞)供了便利。李瀚(🚘)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🎯)木图，两座城市都位(🌤)于亚欧航路的(🐢)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐚)木图成功(😩)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🏥)拉木(⛴)图人口近200万人，民航(⛩)吞(🦁)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤥)人均乘机次数更多，但(🌺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🦁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🌗)图的零(🛳)头。” 李瀚明认(👔)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍢)之前已(🥗)在内地开通19个航(👌)点，但这(🤦)次格外用心，为乌鲁(🔣)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💿)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🧛)还出现了新疆(〽)产的红酒。 乌鲁木齐不(🙍)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(👊)期客运(🏁)航线26条，与高加索地区(🍡)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🤾)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎓)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⛄)经理吕辉斌表示，国泰航(🏥)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🤭)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😍)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦂)际顶(🦔)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧔)面(🕒)的表现，建立起国(🐼)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕸)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🙄)望在国际市场引起更多关注(🐃)。 (📔)“实际(🍾)上就是‘打样(🐎)’。”李瀚明(🤱)认为，国泰开航证(🥔)明了乌鲁木齐机场(🈷)具备保障(🤞)顶级(♐)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😆)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💟)，对外释放开放活力的(㊙)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(📆)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛒)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🕦)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🕺)等区域市场，实(🦓)现更大发展。
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